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                滴滴回應“抽成高”:高于30%的訂單占2.7%

                所屬分類:時事聚焦    發布時間: 2021-05-10    作者:admin
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                5月7日,滴滴發布《滴滴網約車關于“抽成”的說明》,回應近期對于抽成高說法的質疑。滴滴表示,抽成高于30%的訂單占總訂單的2.7%,其中包括乘客補貼優惠、企業經營成本、納稅和支付手續費等。滴滴表示,將持續推進平臺收費定價公開透明。

                近期,有聲音顯示,滴滴抽成超過30%,質疑其抽成過高;此外,司機端和乘客端價格比例相差過大。滴滴表示,確實存在一部分司機收入占比較低的訂單,如順路單;其中,抽成高于30%的訂單占總訂單的2.7%,已在陸續排查出現極端訂單的原因,盡全力避免極端情況的出現。

                滴滴給出的數據顯示,2020年,滴滴網約車司機收入占乘客應付總額的79.1%。剩下20.9%中,10.9%為乘客補貼優惠,6.9%為企業經營成本(技術研發、服務器、安全保障、客服、人力、線下運營等)及納稅和支付手續費等,3.1%為網約車業務凈利潤。

                據新華社報道,對于滴滴平臺的解釋,有網民表示理解,“用數據說話,態度不錯”“平臺經營也要成本”。

                但也有不少網民對滴滴拆解抽成、列舉用途的做法并不買賬,認為有偷換概念、轉移視線之嫌,“不可能只有20.9%的抽成,實際比這個高得多”“大數據想怎么玩就怎么玩”“反正是壟斷,你說什么就是什么”。有網民稱,燒錢補貼乘客不是理由,成本高利潤低也不是理由,這些錢如果不從司機那里抽就得平臺自己出,這本身就是它的成本!

                更多網民呼吁以滴滴為代表的網約車企業在接受批評的基礎上,能夠以實際行動切實推動抽成問題持續整改,讓平臺定價更加規范、公開、透明。對于平臺的定價機制,乘客、司機、平臺三方都應該享有知情權。有網民說,希望乘客和司機都能清晰地看到實付車費和實收車費的賬單,真正做到透明化。

                回應

                為何司機端和乘客端顯示金額差距較大?

                滴滴回應表示,司機和乘客根據單獨的計價規則分別計算車費。由于受不同城市、訂單距離長短、時間長短、路況擁堵等因素影響,司機收入占乘客應付車費的比例也不一致。

                據介紹,司機收入包含司機分成和司機補貼兩部分。其中,司機分成:包含每筆訂單的基礎收入、其他收入(乘客支付的動態調價、調度費、感謝費、取消費、春節服務費等全額給司機,平臺支付的空駛補償等)。而司機補貼:平臺發放沖單獎、早晚高峰獎、節日補貼等(司機當天補貼一般是第二天統一到賬)。

                對于有司機提出疑問:滴滴收了“高抽成”之后再補貼司機和乘客,何必大費周章做二次再分配,為什么不直接降低“抽成”?

                滴滴回應表示,為了激勵司機在雨雪天氣、早晚高峰、節假日出行高峰、需求旺盛的區域多出車接單,平臺會通過補貼激勵司機多勞多得、優勞優得。如果完全按照“平均主義”,那意味著失去供需調節的彈性,高峰期和熱點區域就更難打到車了。這種分配方式讓乘客體驗更好,給司機更多保障,努力實現司機、乘客、平臺三方正循環。

                據透露,兩年以來,在安全投入不斷增加的基礎上,滴滴持續在提升效率、降低經營成本并保持在低毛利水平下持續運營,目前,滴滴網約車已經扭虧為盈,2020年盈利3.1%。

                滴滴表示,將持續推進平臺收費定價公開透明,司機委員會也將持續征集司機意見并公示進展。2021年4月21日,滴滴成立司機委員會以來,目前收到了2000多條司機師傅實名反饋的意見和建議。滴滴表示將嘗試邀請提出好意見的司機加入司機委員會,幫助改進優化。(記者 溫婧)

                轉自新華網

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